|
E
híd igazából kettő: keleti oldalon fekszik a Kvassay híd, míg
szorosan mellette nyugati irányban a Csepeli gyorsvasúti híd. E két
híd kulcsfontosságú a Csepel-szigeten élők számára, hiszen ezen
keresztül tartják a kapcsolatot Budapesttel. Ha e hidak valamilyen
oknál fogva használhatatlanná válnának, akkor csak nagy kerülővel -
a Gubacsi hídon -, vagyis Erzsébeten keresztül volna lehetséges a
Belváros megközelítése.
| |
Fényképalbum |
|
A Kvassay híd közvetlenül a kis Duna-ág torkolatánál húzódik és
fontos forgalmi útvonal. Négy sávos autóútja mellett két nyomvonalon
közlekedik rajta a HÉV, amelyen több tízezer lakos igyekszik munkába
reggelente. A
közúti hidat a Kikötőügyek Kormánybiztossága építette Dieter János
tervei szerint. A pillérek falazatait a Zsigmondy Béla cég 1926-ban, a vasszerkezetet a Magyar kir.
Állami Vas-, Acél és Gépgyárak (MÁVAG) építette 1927-ben, utóbbi saját tervei
szerint. A híd
teljes szélessége 14,04 m, melyből 7,5 m a kocsipálya és 3,3-3,3 m a kétoldali gyalogjárda. A hídon 1928 októbertől kezdve
a csepeli gyorsvasút megnyitásáig autóbusz közlekedett. A híd 1944-ben történt
felrobbantása után 1947-ig ideiglenes fahídon bonyolódott a forgalom. Majd
1946-47-ben, változatlan alakban, más hidak roncsanyagainak
felhasználásával, megtörtént a helyreállítás.
A nehéz közúti forgalmat viselő hidat az újjáépítéskor más hidak roncsaiból
összegyűjtött anyagok felhasználásával építették fel, így - több helyen -
lyukakkal gyengített tartóelemek csökkentették a teherbírását. A forgalmat
részben ezért, részben a korróziós károk miatt, 12 tonnára kellett korlátozni,
ami szükségessé tette a híd erősítését. A FŐMTERV Rt. 1997-ben új
híd építésére készített tervet, melynek kivitelezését a Hídépítő Rt.
1999/2000ben végezte el Windisch László irányításával.
Az új híd felsőpályás, folytatólagos, szekrény keresztmetszetű, ortotrop acél
pályaszerkezettel, két, egyenként 8,0 m széles hídrészt tartalmaz, 2,2 m-es
járdákkal.
A kivitelezés két ütemben készült. Az új szerkezet először a régi hídtól
keletre, a meglévő kiszélesített pillérre épült. Ezalatt a forgalom a régi
hídon zajlott. Majd az újonnan épült hídra terelve a forgalmat, a régi híd
320 t acélszerkezetét uszályra épült nehézállványról lebontották és a
helyére került új hídrészt a parton állították össze és tolták be a helyére.
Az egész építés viszonylag rövid idő - 16 hónap - alatt készült el. 2000.
június 26-án adták át a forgalomnak.
Balra a Kvassay híd,
amely 1927-ben
épült, mellette jobbra az 1951-ben épített
kétvágányú Csepeli gyorsvasúti híd
A Kvassay híd szerkezetének elbontása és
kiszélesítése utáni állapot
1949-ben a kormányzat a hároméves terv egyik beruházásaként a csepeli gyorsvasút
kiépítését rendelte el. A gyorsvasút nyomvonala a soroksári Duna-ágat az ott
lévő szigetcsúcsi közúti híd mellett keresztezte. A híd kétvágányú,
keresztmetszetének szélessége 9,1 m, a pályaszint fölötti magasság 5,8 m,
acélszerkezete kb. 1,0 m-rel magasabban feküdt, mind a 30 évvel korábban épült
azonos kiképzésű párja. A két híd egymás mellett - egyik feljebb, a másik
lejjebb - egy ideig bizony elég sután nézett ki. Szerencsére ez így nem volt
feltűnő akkor, most az új közúti híd pályaszintje van egy méterrel magasabban,
de városképileg ez elfogadható. Az akkori kétnyílású, szegmens alakú, rácsos híd
mellé, új keszon alapokon nyugvó, ugyancsak 2x47,2 m nyílású vasúti híd épült.
A híd tervei az Állami Mélyépítéstudományi és Tervező Intézetnél készültek,
tervezői Sávoly Pál és Ritter Mór. A 720 t súlyú karbon acélból készült hidat a
MÁVAG gyártotta és szerelte. A gyorsvasút megnyitásakor, 1951. május 1-én adták
át a forgalomnak.
|
 Tervezője:
Dieter János,
Sávoly Pál és Ritter Mór
Építés
éve: 1927.
Újjáépítés
éve: 1951, 1997.
Legutóbbi
felújítása:
2006.
Szerkezete:
Rácsos acélhíd
Funkciója:
Vasúti és közúti híd
Hossza:
? méter
Szélessége:
14 méter
|
Jelenleg
nincs ajánlható link!
|
|
