Clark Ádám tér

I. kerület, Víziváros

A Clark Ádám tér Buda egyik legfontosabb tere a Vízivárosban. A Lánchíd budai hídfőjénél, az Alagút bejáratánál található. Nevét ezek tervezőjéről, Clark Ádám skót építészről kapta. A teret az 1860-as években az itt állt Népszínház miatt Népszínház térnek is hívták, majd az 1870-es évek közepétől Lánchíd tér, 1912-től Clark Ádám tér a neve.

Története

Az eredetileg Lánchíd tér jobboldali térfalát az 1860-62-ben épült Ybl Miklós tervezte Budai Takarékpénztár épülete képezte. Vele szemben állt a Budai Népszínház, amelynek helyén az 1870-es évek elején épült a Magyar Nyugati Vasúttársaság székháza, amely utóbb a Kereskedelmi- és Közlekedésügyi Minisztériumnak adott otthont. Szomszédságában 1868-70 között építették meg a Várba vezető gőzsiklót.

Jegyzet: A Budai Népszínház sikeres előadásai kevésnek bizonyultak ahhoz, hogy az eladósodott színházat meg lehessen menteni a csődtől, így 1864-ben Molnár György, az igazgató kénytelen volt azt bezárni. 1867. június 13-án egy újabb korszak kezdődött a színház életében a három évig tartó kényszerszünet után. A Budai Népszínház sikeres darabok bemutatásán túl teret adott olyan fiatal tehetségeknek, mint Blaha Lujza, Jászai Mari, Szentgyörgyi István, Náday Ferenc, Vízvári Gyula, Kassai Vidor, Solymosi Elek. A színház 1870-ben végleg megszűnt. Épületét 1870. szeptember 16-án lebontották.

A Kiegyezést követően, 1867 után épültek meg a Lánchíd utca és a rakpart között, a hídtól délre eső részen a II. világháborút követően eltűnt palotasor házai: Barber és Klusemann ház, a Lipthay-, és Széchenyi paloták majd a Széchenyi szálloda. A Lánchídtól jobbra (északra) 1867-69 között épült az Ybl tervezte ház, a Lánchíd Társaság palotája. Ezzel az 1870-es évek végére ki is alakult a Clark Ádám tér akkori arculata, a főváros legelső, tisztán neoreneszánsz stílusú városi tere.

A Budai Takarékpénztár elbontása után a körforgalom kialakítása miatt a téglalap alakú telekből egy íves, közelítőleg negyed-kört formázó telek jött létre. Budapest egyik legkiemeltebb helyszíne ez, csodálatos panorámával; a beépítés kérdése, a telekre született elképzelésekkel kapcsolatos viták évek óta újra és újra napirendre kerülnek.

A második világháborúban egy légibomba eltalálta és felrobbantotta a Sikló felső épületét és az egyik szerelvényt, ezért a Siklót bezárták. A Clark Ádám téri állomásépületet elbontották, majd ideiglenesen - a várfal folytatásaként - elfalazták annak helyét. 1986-ban nyitották meg ismét a közönség előtt. A helyreállítás nem az eredeti állapotában történt meg, és napjainkban már nem gőzgép hajtja a szerkezetet, hanem a hegy tetején lévő épületben elhelyezkedő nagyteljesítményű villanymotor.

A körforgalmat 1949-ben alakították ki, amelynek felülete pázsit, közepén vöröscsillaggal. A csillagot 1990-ben megszűntették, s helyét virágokkal ültették tele.

A tér 1958-ban (a Nagy-Magyarország mozaikot elfalazták, a Siklónak pedig még a nyomát is "kitörölték")

1965-ben az Alagútban vizesedési problémák léptek fel, ami miatt azt 1972-ben lezárták a forgalom elől. A Bányászati Aknamélyítő Vállalat osztrák cég bevonásával az alagutat teljes körűen felújította: új falazatot készítettek, abban új elszivárgó csőhálózatot vezettek el a csatornarendszer felé, majd az egészet mozaik-csempékkel burkolták be. Kicserélték az Alagút teljes világítását, valamint egy újabb légelszívó gépházat is telepítettek. A felújítás és teljes lezárás során csillesín és 9 db mozgóállvány volt az alagútban. 6,5 hónapos lezárás után a felújítási munkálatok 1973. június 15-ére készültek el.

1979. június 25-én délután egy díszítőkő leszakadt a keleti bejáratról és az útpályára zuhant, a Fővárosi Közterületfenntartó Vállalat sürgősen megbízta a Budapesti Műszaki Egyetem Ásvány- és Földtani Tanszékét a kapuzatok kőelemeinek vizsgálatával és azokról szakvélemény készítésével. Ekkor a veszélyes köveket eltávolították, valamint részletes mérések készültek.

Az Alagút vizsgálata és felújítása miatt 1970-re a Sikló előtti részt elkerítették

A téren áll a 0 kilométerkő, amely - a 8-as főút kivételével - a magyarországi elsőrendű főútvonalak számozásának kezdőpontja, s innen indul a Sikló is, amelynek másik végállomása a Várban, vagyis a Szent György téren van.

A tér fontos kiindulópont a turisták számára: a Gellért-hegy, a Batthyány tér, a Margit híd, valamint a Halászbástya és a Budavári Királyi Palota is egyaránt könnyen megközelíthető innen. A Lánchídon átkelve pedig a Belvárosba juthatunk át a legrövidebb úton, ahol az Akadémia és a Gresham-palota épületei tekinthetők meg.

2012. július 1-én a Fővárosi Csatornázási Művek egy új nyilvános illemhelyet adott át a Clark Ádám téren, a Sikló mellett. Ezzel együtt most már öt nyilvános toalett található az egyik legforgalmasabb turista látványosság, a budai Vár területén és környékén.

2014. január 30-án, kora reggel hatalmas atomjellé változtatta a Clark Ádám téri körforgalom közepén található virágágyást a Greenpeace: ezzel tiltakoznak a paksi atomerőmű bővítése ellen. Tiltakozásuk indoka az, hogy az országgyűlési képviselők akár már a jövő héten dönthetnek az atomerőmű bővítéséről, noha a beruházás szerintük környezetvédelmi és gazdasági szempontból is elfogadhatatlan.

A környezetvédők szerint a két új reaktor tovább növeli Magyarország egyoldalú orosz energiafüggőségét, a moszkvai megállapodás pedig nem a magyarok, pusztán egy szűk csoport hatalmi érdekeit szolgálja, ráadásul a döntésből a nyilvánosságot teljesen kizárták. Úgy vélik: az új atomerőműnek nemcsak mi fizetjük meg az árát, hanem gyermekeink és unokáink is, méghozzá kamatostul. Rámutattak: a döntésnek szakmai alapja nincs, az alternatívákat meg sem vizsgálták.

Hosszú évtizedek óta fennálló foghíjtelket pótolt 2018-ban a Unione-Clark Kft. beruházása Budapesten: a Market Építő Zrt. kivitelezésében a Clark Ádám téren épült fel a Hotel Clark. Az épület helyén korábban az Ybl Miklós tervei alapján 1862-ben emelt Budai Takarékpénztár állt, ám ez a második világháborúban súlyosan megrongálódott, 1949-ben pedig lebontották a maradványait. Az Anthony Gall által tervezett Hotel Clark a főváros nulla kilométerkőjénél jött létre a földszinten étteremmel, valamint nyolc emeletnyi szobával, továbbá mélygarázzsal.

A Clark Ádám tér és a Fő utca sarkán lévő üres telken egykor a Budai Takarékpénztár Ybl Miklós tervezte neoreneszánsz palotája állt. Az épület a második világháborúban bombatalálatot kapott (megmaradt udvari árkádsorában a kilencvenes évekig működött a Lánchíd presszó), míg a telket a Lánchíd és az Alagút között kialakított körforgalom metszette negyedkörcikkre. Az így mindösszesen 677 négyzetméteresre zsugorodott telekre több beépítési terv is született az elmúlt évtizedekben. De végül sem Birkás Gábor, sem Bán Ferenc építész elképzelései nem valósultak meg.

S közben egymást váltották a cégek a tulajdonosi székben. A telket privatizáló Hauk és Társai Kft.-től jelzálogtartozása fejében a Magyar Hitel Bankhoz került, amelytől az Interbau Kft. vette meg, majd jogutódlás folytán az Unione-Clark Ingatlanhasznosító Kft. ingatlanvagyonának legértékesebb elemévé vált.

A szállodaépítést fontolgató Unione-Clark merész huszárvágással nemzetközi tervpályázatot hirdetett, de a szakmai véleményformálók széles rétegéből összeválogatott zsűrinek azonban nem sikerült győztest találnia.

Végül a világhírű Foster építészirodához fordultak. Két hónapos tárgyalás után nyilvánvalóvá vált: az angol tervezők különleges landmark épületet álmodnak ide. Csakhogy a kerület és a műemlékvédelmi hatóságok időközben a Unione értésére adták: semmiféle környezettel konkuráló épületet nem látnának szívesen ezen a telken. Az időközben cégtulajdonossá vált Wing-csoport így inkább saját tervezőjét, a pályázaton is induló Anthony Gallt bízta meg a tervek elkészítésével. A pontos felkérés megfogalmazásában egy szállodaszakértő is közreműködött.

Az ausztrál származású, régóta Magyarországon élő építész nem titkoltan a befektető, a kerület és városlakók számára egyaránt elfogadható tervet szeretett volna készíteni. A kompromisszumkeresés eredménye befogadhatóan átlagos. Az épület homlokzata párkányokkal osztott, kőszerű anyaggal burkolt, konzervatív megjelenésű, a szomszédokhoz és a környezethez való illeszkedése példás. Egyetlen különlegességét a bárként hasznosítható tetőterasz adja, míg a földszinten egy étterem, illetve üzletek kapnának helyet.

A tervtanácsi megmérettetés valódi célja a tervzsűri és a kerületi hatóságok véleményének kipuhatolása volt: mit szólnának a szabályozási tervben szereplő szintterületi mutató megemeléséhez. A 4000 négyzetméter alapterületű épület a földszinten kívül két parkolószinttel, hat emelettel, illetve tetőtérrel rendelkezik. A tervben szereplő 70-80 szobásnál kisebb hotel üzemeltetése már gazdaságtalan lenne – állítja Kokas Ferenc. A Központi Építészeti-Műszaki Tervtanács megalapozottnak találta a szabályozási terv kért irányú módosítását.

- Ez a környék önmagában is jelkép. Így elsősorban arra törekedtünk, hogy az általunk épített szálloda megjelenésével illeszkedjen a történelmi világörökségi környezethez és járuljon hozzá a meglévő építészeti értékek kiemeléséhez. Gazdaságosan működtethető házat építünk – magyarázza Kokas Ferenc, a telket birtokló Unione-Clark Kft. tulajdonosi körébe tartozó Unione-C Ingatlanfejlesztő és Beruházó Kft. vezetője (ez valahogy nem jött össze - a szerk.).

Az íves alaprajz, a városképet alapjaiban meghatározó lokáció, a mindösszesen 670 négyzetméteres alapterület, és a történelmi környezet óriási akadály elé állították az ausztrál származású tervezőt, Anthony Gallt. A budai panoráma szépségét közel 70 éve rontó foghíjtelek betöltése hosszadalmas huzavona során valósulhatott csak meg, a végeredmény pedig annak ellenére is szánalmasan sikerült, hogy még ez volt a legjobb terv, amit megálmodtak ide.

2021. június 8-án - a Lánchíd felújítási munkálataival kapcsolatosan - leaszfaltozzák a Clark Ádám tér központi virágágyását. A BKK magyarázata szerint a Clark Ádám téri körforgalom eddigi, 20 méter sugarú középszigetét elbontják, helyette egy 8 méter belső és 14,5 méter külső sugarú, szűkített körforgalmat alakítanak ki. Az új körforgalom középpontját az eredetitől nyugati irányba, az Alagút felé tolják el. Az átalakítás célja, hogy a Lánchíd június 16-ra tervezett teljes lezárásakor ne okozzon fennakadást a közúti forgalom elterelése. Amikor várhatóan 2022 decemberében visszaadják a hídpályát a forgalomnak, addigra a körforgalom visszaépítése is megtörténik, virágágyásostul.

Karácsony Gergely is reagált a Facebookon minderre: "Itt szeretnék megnyugtatni mindenkit, hogy maradnak a virágok. Átmenetileg bevonjuk a területet a forgalomba, hogy enyhítsük az autósok kellemetlenségeit. A felújítási munkálatok végével, nemcsak a Lánchíd, hanem a virágyás is szebb lesz”.

Az ügyet Dömötör Csaba államtitkár spékelte meg szombaton, amikor Facebookján azt írta: "A Lánchídnál lévő virágágyások túlélték a kommunista évtizedeket, de nem élték túl a baloldali zöldpolitikát. Még a T-34-es tankok is megkímélték őket 1956-ban”.

Arról már a kormánymédia és a fideszes Dömötör sem írt, hogy az a bizonyos virágágyás, ami "túlélte a kommunista évtizedeket, de nem élte túl a baloldali zöldpolitikát”, és amit "a budapestiek siratnak”, hat évvel ezelőtt, Tarlós István főpolgármestersége idején egy ideig így nézett ki:

A virágágyás átépítése 2015-ben (kép: colas.hu)
(a virágágyást azért túrták fel, mert átépítették a Lánchíd budai hídfőjében található villamosalagutat a fonódó villamos kialakításakor)

Clark Ádám tér

I. kerület, Víziváros

Története

Térkép

Megközelítése

Névadója

Ajánlott cikkek